Druhé kolo Historic Cars League v triede GTC-76 sa uskutočnilo na prírodnom okruhu Lienz GP Short. Okolitá príroda, vysoké pohoria v pozadí, modrá obloha nad hlavami a nadherný soundtrack motorov V8, ktorý sa rozliehal po širokom okolí, dotváral príjemnú atmosféru počas celého závodného víkendu.

Preteky na trati Lienz GP Short si vyžadujú dostatok tréningu, pretože samotná trať je sama o sebe na niektorých úsekoch dosť hrboľatá. To spôsobovalo nadskakovanie áut, pri ktorom sa pneumatiky odlepili od vozovky, čím stratili priľnavosť. Pri dopade sa často stávalo, že pretekári stratili nad autom kontrolu a po náraze do bariér odstúpili z pretekov, lebo ich autá boli tak poškodené, že nebolo možné ani dôjsť do boxov na opravu. Kritickým úsekom bola najmä záverečná pasáž s kombináciou viacerých šikán, ktorá sa musela prechádzať veľmi opatrne.

Zaujímavosťou je, že v prvom závode do cieľa dorazili len 4 autá z 10. Náročný úsek trate, ktorý museli pretekári prejsť až 29 krát, si vybral krutú daň. Problémy sa nevyhli ani tým, ktorí poctivo trénovali. Stačila chvíľka nepozornosti alebo malé zaváhanie a bolo po závode. 

Druhé kolo seriálu Historic Cars League v triede TC-65 sa uskutočnilo na mestskom okruhu Trois-Rivieres, ktorý sa nachádza v Kanade 80 kilometrov od Montrealu.

Dlhé rovinky a úzke uličky dali zabrať všetkým pretekárom. Najmä tým s výkonnejšími Mustangami a Falconmi, ktorí mali čo robiť, aby jednak dokázali včas zabrzdiť ťažké autá a  jednak vtesnať ich do úzkych zákrut. V pretekoch sa vyskytlo zopár momentov, kedy sa im to aj napriek veľkému úsiliu nepodarilo a po náraze do bariér museli predčasne ukončiť závod.

Mestský okruh vyhovoval hlavne maličkým autám ako Mini Cooper S, Ford Cortina, Alfa Romeo GTA a Fiat 500 Abarth, ktoré sú vďaka malej hmotnosti veľmi dobre ovládateľné. V oboch 30 minútových závodoch práve tieto autá tvorili väčšinu, ktorá do cieľa vôbec došla.

Prvý závod Historic Cars League v triede GTC-76 sme jazdili na okruhu Mid-Ohio Sports Car Course Chicane, ktorý získal ocenenie MOTY 2008 - najlepšia trať pre rFactor za rok 2008.

Najväčšími favoritmi závodu na tomto americkom okruhu boli autá DeTomaso Pantera a Ford Capri. Vďaka veľkému výkonu a relatívne dobrej manévrovateľnosti dokázali na rovinkách pomalším súperom unikať a vytvárať rozhodujúci náskok. Väčšina zúčastnených si zvolila práve jedno z dvojice spomenutých áut, čo sa odrazilo na množstve zaujímavých predbiehacích manévrov.

Ostatné autá ako Ferrari Daytona sú síce tiež dosť výkonné, ale horšie ovládateľné. No a objavili sa aj pretekári s autami Ford Escort a BMW CSL Alpina, ktoré na dlhých rovinkách trate síce rýchlostne nestíhali, ale zákruty dokázali prechádzať rýchlejšie. Túto schopnosť využijú hlavne v ďalšom závode na okruhu Lienz GP Short, ktorý je na niektorých miestach veľmi úzky a hrboľatý.

Po 3 odjazdených kolách HistoriX ligy máme konečne hotové aj pravidlá! Všetci registrovaní pretekári by ich mali čo najkôr prečítať, zapamätať a riadiť sa podľa nich. Pravidlá nájdete na stránke wtcc.simracing.sk.

Otvárací závod Historic Cars League, ktorú jazdíme každý štvrtok, sa uskutočnil na okruhu Brands Hatch Indy s autami triedy TC-65. Podujatie pozostáva z dvoch závodov na 30 minút a dvoch samostatných kvalifikácií pred každým pretekom.

K najrýchlejším autám na okruhu Brands Hatch Indy patrili Ford Mustang a Ford Falcon, ktoré majú oproti zvyšným autám v triede minimálne o 100 konských síl viac. Avšak zvýšený výkon spolu s vyššou hmotnosťou vyžaduje náročnejšie ovládanie, dôležité bolo najmä včas dobrzdiť do zákruty.

Na druhej strane, zvyšné autá z TC-65 sú ľahšie. To dokázali využiť hlavne pri brzdení, kde mali oproti Fordom podstatne kratšie brzdné dráhy, čo im umožňovalo dostihnúť výkonnejších súperov. Bohužiaľ ani to im však nestačilo na zmazanie časovej straty na kolo, ktoré im výkonnejšia dvojica nadeľovala a tak sa v cieli radovali prevažne pretekári jazdiaci s autami Ford.

rFactor Central zverejnil výsledky hlasovania o najlepší mód a trať za rok 2008.

Auto roka 2008
     
1. F1 2006 CTDP ... by CTDP
2. F1 2007 MMG ... by MMG
3. F1 1988 carrera.4 ... by carrera.4
4. 1995 CART Season ... by iDT Simulations
5. NAGT ... by ThePits
6. Legends Cars ... by trellet.mod
7. Epsilon Euskadi ... by EnduRacers
8. 2007 Champ Car World Series ... by iDT Simulations
                                                9. Italian & European challenge ... by Apex modding
                                               10. GP2 2008 Series ... by SiMCO

Trať roka 2008
     
1. Mid-Ohio Sports Car Course ... by Virtua_LM and MonSum
2. Nordschleife The Ring 2007 ... by *Com8*
3. Long Beach 2007 ... by IDT Simulations
4. Eastern Creek Laser ... by Piddy
5. Valencia Street Circuit FS08 ... by KIKONI, CoDeX
6. Shanghai ... by TEAM CHINA
7. Monte Carlo 1988 ... by Carrera.4
8. Top Gear Test Track ... by Mike Cantwell
                                                9. Monza 1988 ... by carrera.4
                                               10. Thermalito ... by Woffin

Štvrtý a zároveň posledný závod Hofál Racing ligy sa uskutočnil 11. decembra 2008 na britskom okruhu Cadwell Park. So svojou dĺžkou 3.5 kilometra, mnohými prevýšeniami a okolitou prírodou, ktorá sa nachádza len pár metrov od trate, je tento okruh veľmi obľúbený jednak u pretekárov, tak aj u divákov.

V prvom preteku sa závodilo so špeciálmi VW Beetle. Pretekári v týchto drobných autíčkach predviedli nádherné súboje kolo na kolo, plech na plech počas celých 10 kôl. Víťazom sa stal Zdenek Cagaš, na druhom mieste skončil Radek Petera a bronzovú priečku získal Ondrej Kover.

Do NAGT preteku nastúpili len 4 závodníci, čo naznačilo klesajúci záujem o túto ligu. Po 30 minútach sa z prvého miesta ako obyčajne tešil Radek Petera s Porsche 911, striebro si vyjazdil Zdenek Cagaš s Volvom S60-R a bronz získal Josef Mandik tiež s Volvom S60-R.

Keďže to bol posledný závod Hofál Racing ligy, bolo by vhodné vyhlásiť víťazov. Takže na 1. mieste skončil Radek Petera so 73 bodmi, na 2. mieste sa umiestnil Zdenek Cagaš s 59 bodmi a na 3. mieste skončil Josef Mandik s 58 bodmi.

Tretí závod Hofál Racing ligy sa uskutočnil 27. novembra 2008 na známom americkom okruhu Lime Rock Park, ktorý v minulom roku oslávil 50. výročie svojho vzniku.

V prvom preteku sa závodníci posadili do áut Legends Cars poháňané motorom Yamaha s výkonom 125 koní. Tieto autá sú zmenšeninou pretekárskych aút, ktoré krúžili na amerických ováloch v 30-tych rokoch. Pretekári mali občas v závode problémy, na hrboľatej trati ako je Lime Rock, tieto beštie skrotiť. Diváci videli niekoľko vážnych kolízii, ale nakoniec všetko dobre dopadlo. Najlepšie sa s autom popasoval Radek Petera, ktorý s prehľadom vyhral 15 minútový šprint. 

V druhom preteku závodníci presadli do tradičných áut série NAGT, v ktorom najväčšie zastúpenie mali vozidlá značky Volvo. V 30 minútovom závode vyhral Zdenek Cagaš s Volvom S60-R.

Druhý závod Hofál Racing ligy sa uskutočnil 13. novembra 2008 na austrálskom okruhu Symmons Plains Raceway. Má dĺžku takmer 2.4 kilometra a jeho prevažná čať patrí 2 dlhým rovinkám, ktoré pretekári využívajú na predbiehanie súperov.

V prvom preteku sa závodníci posadili do áut Lexus IS-F s výkonom 400 koní, ktoré dokáže uháňať rýchlosťou až 270 km/h. Samozrejme, že na tak krátkom okruhu ako je Symmons Plains Raceway, sa takéto rýchlosti nedosahovali. Napriek tomu si pretekári tieto závody dostatočne užívali. Šprint na 15 minút vyhral Zdenek Cagaš.

V druhom preteku závodníci presadli do tradičných áut série NAGT. Hoci do 30 minútového závodu nastúpilo 7 pretekárov, do cieľa prišli len 3 z nich. Ostatní pretekári odstúpili pre rôzne technické problémy. Víťazom sa stal Josef Mandík s Volvom S60-R.

Nasledujúci závod sa pôjde na známom americkom okruhu Lime Rock Park s autami Legends Cars a samozrejme nebude chýbať ani hlavný seriál NAGT. Pokiaľ sa chcete zúčastniť tiež, napíšte mi Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovými robotmi, potrebujete mať zapnutý Javascript aby ste ju mohli vidieť. alebo sa ozvite na ICQ 359-334-675.