|
Druhý šampionát v rámci ETCC série se pomalu rýsuje, a tak nastává chvíle se trochu ohlédnout za premiérou.
Jako každé začátky i zrození ETCC provázely "porodní" potíže. Jako první impulz k založení nového šampionátu byl upadající směr jiné série, pořádané jiným serverem. Nastala otázka co dál, zda-li čekat co se bude dít nebo s tím něco udělat. V tu chvíli byl osloven simracing.sk, potažmo Ondrejko a než by člověk řekl "pit stop" byl zajištěn server pro ligu a web. Pak už se věci daly do pohybu rychle, a první šampionát ETCC mohl začít. Sešlo se nás tu poměrně dost, startovní listina čítala okolo 25 vozů, což na nezaběhlou sérii byl úspěch. Obavy z BMW cupu se rychle rozplynuly, na roštu nastala móda s emblémem Hondy, i když ani Volva nechyběly, SEATi, BMW, a dokonce i Mercedes C200. Co se týče tratí, byla vybrána směs kratších okruhů WTCC a okruhy STCC, takže na každém okruhu si jezdci střihli hezkých pár koleček.
S napětím se očekávalo jak do závodů promluví superpole, povinné boxy, a váhové balasty. Prvních pár závodů bylo vidět že ne každý zvládá nastavit vůz po zatížení balastem, a i boxy měl někdo rychlejší a někdo pomalejší. Asi nejlépe to zvládl Pavel Čížek, který byl ve většině závodů i přes balast hodně rychlý. Vůbec Hondy tento šampionát dominovaly ve většině závodů (asi proto že jich tam bylo nejvíc - pozn. red.). V každé sérii se objeví i stinné stránky, a bylo by pošetilé věřit že nám se to vyhne. Jako první přišel odchod jezdců týmu Icerock, kteří upřednostnili sérii GT (i když R7 brečel že s balastem to prostě nedává), a s nimi na dlouho odchod značky BMW ze série, kterou až o mnoho později oživil Pavel Pokorný. Postupem času se počet "dnes nejede" jezdců o něco rozrostl, ale účast byla stále uspokojivá. Daleko horší problém "vyplaval" o něco později. Je to známá aféra Jech-Mařas, kterou tu pitvat nebudeme. Výsledek byl jejich okamžité vyloučení ze série, a tím (snad) ukončení negativ tohoto ročníku.
A jaký byl vůbec průběh? Po drtivém nástupu BMW, se pomalu začaly dopředu prokousávat Hondy, a po odstoupení Icerocku započal souboj Honda vs. Honda, neboli GTC vs. PSV Racing. Do toho sekundoval pekelně rychly Mild na Volvu, který ovšem nejel celý kalendář, a tak neměl dostatek bodů na přední místa. Podobný případ byl Pokorný, který se připojil ke konci šampionátu s BMW. Nakonec Čížek (GTC) ovládl šampionát jezdců s velkým náskokem daleko před posledním závodem, a tak se pozornost upírala na šampionát týmů, kde to tak jasné nebylo. Zlomový okamžik přinesl Sturup, kde sice oba závody vyhrál Šifta (PSV Racing), a tím posunul tým na první místo. Po závodech byl ale diskvalifikován za porušení zákazu kvalifikace, a tím spadlo do klína vítězství Čížkovi, který byl v obou závodech druhý. V tu chvíli se ocitlo GTC na prvním místě i v týmech a poslední závod mohl být velmi napínavý. Závěr v Brně byl ale dosti chudý na účast, a PSV dokonce ani nenastoupilo, a tak mohlo GTC slavit premiérový double šampionátu.
Na závěr se sluší poděkovat SimRacing.sk za technickou podporu, a hlavně všem jezdcům kteří jezdili (a věříme že jezdit budou) v této sérii. Bez vás by to ani nešlo.
autor: Petra Sklenářová
|
